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11月1日举行的第四届国际海运（中国）年会上，特别专题“天津滨海新区开发开放与航运物流新机遇”受到海运业人士关注。据天津市交通委员会副主任戚荣林透露，天津正加快国际航运中心和国际物流中心建设。到2020年，东疆保税港区基本形成符合国际惯例的自由贸易政策体系与管理体制。
滨海新区管委会副主任郝寿义、天津港（集团）有限公司总裁于汝民向与会人员介绍了相关情况。
郝寿义首先向与会人员介绍了天津滨海新区综合优势、发展规划等的基本情况，戚荣林则透露了天津滨海新区打造国际航运中心和国际物流中心的“时间表”。
他说，为了建设“两个中心”，天津将按两个阶段加以推进。第一个阶段，到2010年，形成天津国际航运中心和国际物流中心框架，基本适应腹地经济发展的需要。建成10平方公里的东疆保税港区，努力把天津港建设成为现代化国际深水大港，港口吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量超过1000万标准箱，其中大陆桥运输及中转箱量所占比重达到10%。建成北方航空货运中心和货运基地，机场航空货邮吞吐量达到50万吨等。第二阶段，到2020年，东疆保税港区基本形成符合国际惯例的自由贸易政策体系与管理体制。天津形成具有完善的航运经纪、航运保险、航运融资、航运资询、海事法律与仲裁等功能的现代航运服务和现代物流服务体系。
作为滨海新区的优势资源，天津港备受各方关注，据于汝民介绍，天津港将形成“四大产业”，即港口装卸业、国际物流业、港口地产业和港口综合服务业，并实现“四个提升”，即：在开辟发展空间上下功夫，使天津港由港口运营商提升为港口开发商；在开辟新业务上下功夫，使天津港由港口装卸服务提供商提升为国际物流供应链综合服务提供商；在资本运作上下功夫，使天津港集团成为港口行业和运输行业的投资商；在天津港集团国际化上下功夫，将天津港集团提升为国际港口运营商，为国民经济、腹地经济和滨海新区开发开放作出更大贡献。
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